造紙機幹燥（zào）部的發展，傳統的（de）多缸造紙機的幹燥（zào）部都是上（shàng）下兩層烘缸（gāng），雙幹毯配置。為了有效地排出幹燥部內的濕（shī）空氣，獲得良（liáng）好的通風效果，要使用高透氣度的幹毯。但這種高透氣度的（de）幹（gàn）毯在有效排出濕空氣的同時也把強氣流帶入袋區，從而在生產（chǎn）低定量高速（sù）造紙機上產生了紙頁抖動問題，即在上下缸無支撐段的紙頁產生波動和拍打，在紙頁邊緣產生起皺和斷紙，在幹燥部的濕端濕紙頁十分脆弱，非常易斷頭，且車速越高抖動越嚴重（chóng），越易斷頭。解決這（zhè）個（gè）問題比較有（yǒu）效的辦法是采用單幹毯配置。如（rú）圖6-2所示，取消了下幹毯，上幹毯帶著紙頁包繞上下烘缸。因此在上下烘缸之（zhī）間的牽引部分，幹毯（tǎn）也托著紙頁，紙頁不受（shòu）牽引力作（zuò）用（yòng），從而減輕（qīng）紙（zhǐ）頁抖動、起皺和斷頭。同時還消除（chú）了氣袋，紙頁橫向水分均（jun1）勻了，省掉幹毯輥（gǔn），烘缸可（kě）以（yǐ）靠近力（lì）;紙頁是在無牽引下幹燥，避免了因受牽（qiān）引幹燥時的縱向被過分拉（lā）長（zhǎng）和（hé）橫向過分收縮（suō）現象，可以提高成紙質量。

　　上述的單幹毯幹燥裝置對於車速在500m/min以（yǐ）下的中（zhōng）低速造紙機，能夠有效地控製紙頁抖動，減少斷頭（tóu）。但（dàn）當車速進一步提高時其作用就（jiù）大大減（jiǎn）弱，而且下排烘缸對幹燥作用不大，從而就產生了單排烘缸、單幹毯配置的SymRun幹燥裝置

　　在SymRun幹燥裝置中所有通蒸汽加熱的烘缸均在上部，而下部所有的輥子均為真空輥(VacRoll)，真空輥的結構如圖6-4(a)、(b)所示。圖6-4(a)為帶溝紋而無內部真空箱的真空輥，其與吹風箱配合使（shǐ）用，可以使溝紋中保持一（yī）定的負（fù）壓，使紙頁緊貼在幹網上包覆輥筒而不受離心力及氣流影響，從（cóng）而進一（yī）步（bù）提高操作的適應性，另外為了將紙頁蒸發出來的高含濕量空氣吸入，排到氣罩頂部，在（zài）其輥的端（duān）部有與（yǔ）風機相連的接管，以便形成負壓。真空輥表麵（miàn）加工有深4mm，寬5mm的溝槽，每隔一（yī）條溝槽在溝底鑽出小孔同輥內真空相通，而在（zài）兩端部位處則每個溝槽均鑽孔，且孔數較多，使紙頁部位更為密貼幹網且便於引紙（zhǐ）。通孔開（kāi）孔率約0.1%-0.4%，表麵溝槽有（yǒu）效開孔率20%-35%。真空輥的真空度為2kPa